在森林中，有这么一群人，他们一年中有三分之二以上的时间住在林中，与鸟儿相伴，摸排鸟类情况。中南林业科技大学鸟类学专家张志强就是这其中的一员。他是鸟类学研究的专家，也是空中安全的守护者。今日，正值湖南省第41届“爱鸟周”，记者带你一起走近“研鸟专家”的“守护日常”。

“我老家在北方农村，从小就和鸟为伴。”中南林业科技大学鸟类学专家张志强说，他小时候的梦想就是像鸟儿一样，可以在天空中自由地飞翔。为了能够接触鸟儿，他几乎每天放学后都会去捉麻雀玩。

本科的时候开了动物学的课程，张志强对这门课十分感兴趣。读研的时候要选择方向，他觉着做鸟类学这方面的工作更能调动自己的兴趣，所以选择了鸟类学研究方向，并在毕业后选择了对口的工作，从此与鸟为伴。从2005年到现在，已经17年了。

既然研究鸟类，那就要亲身去野外实地观察。“这么多年，我几乎把全湖南省都跑遍了。”若想把鸟儿观测好，光有地域的广度还不够，还要有时间的厚度。张志强说，为了研究省鸟红嘴相思鸟，他长时间的在野外对其进行监测，每年有三分之二的时间在野外。在野外工作，辛苦是第一位的，每天要爬很多山路，但这是必须要做的。虽苦，但是看到鸟儿在鸣唱，仍感觉乐在其中。

鸟类是人类的好朋友，但是在一定的情况下，它会从有益的动物向有害的动物转变。张志强说：“在民航界，人人谈鸟色变，因为鸟击事件与航空业的诞生是一起到来的。”比如著名的全美航空1549号航班迫降事件。鸟出现在机场及航路上，容易发生鸟击的危险，不仅影响鸟儿自身的安全，也同样会威胁到航空运输的安全，“所以驱鸟和护鸟并不冲突，既保护飞机也保护鸟类。”张志强说。

鸟的活动是一种自然现象，只有顺应自然现象，才能让这些鸟儿远离机场。在过去几年中，张志强主持了长沙黄花机场、永州零陵机场等省内多个航空站的鸟击防范工作。“防鸟网是比较传统的拦截方式，可以拦住在机场跑道和滑行道附近活动的鸟类。”张志强介绍，现在有了一些生态链的设备，比方说高分贝的超声驱鸟器和激光驱鸟器，这些设备有一定的效果，但还是存在时效不长等的问题。眼下很多公司在研发诸如探鸟雷达的设备，它们通过鸟群跟踪预测的方式来及早发现鸟群并进行驱离，保护鸟和飞机的安全。

时值爱鸟周，张志强向大家发出倡议：很多小区都有鸟类栖息，日常生活中不要去拨动鸟巢周围的树枝，不去干扰鸟类正常栖息和生活。另外，如果发现有受伤的鸟类，可以联系林业部门，以进行及时的救治。