最近油价波动，不少车主对新能源汽车感到“真香”了。但是仍然有不少人有顾虑，动力电池使用使命一般是5-8年，到时候这些电池要怎么处理呢?

动力电池处理可是个大学问，不仅可以节约资源、减少污染，经济效益也非常可观。

随着我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至，动力电池退役潮近在眼前。多家研究机构预测，到2030年我国电池材料回收市场空间将超千亿元。

面对潜力巨大的“蓝海”市场，湖南在2019年就已入场。作为全国新能源汽车动力蓄电池回收利用试点省份，我省起步早，跑得也快，把退役动力蓄电池回收利用产业规模做到了全国第一。

退役动力蓄电池怎么回收利用?能赚钱吗?湖南又是如何在“江湖”中占据老大的地位的?

听侃财君说道说道。

退役不等于报废，而是回收利用的开始。

先说说回收。如果你是一个新能源车主，电池要退役了，上哪儿去找人回收?一个微信公众号就能搞定。打开“锂汇通”微信公众号，填写好电池的各类数据就可以坐等工作人员上门回收，平台估价后，直接在线上商城出售。“锂汇通”是国内首个“互联网+回收”模式、全产业链共建共享的第三方回收服务平台，回收网点遍布全国14个省份。目前平台回收退役动力电池达1万多吨，服务客户2972家，成交交易额约1.5亿元。

(“锂汇通”微信公众号线上商城。)

那么回收后的退役动力蓄电池，又去了哪里?由于动力蓄电池性能比一般电池优越，而且退役后还有80%的电容量，所以退役后的动力蓄电池还可以充分运用到储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域。比如长沙格林香山公交车站的梯次光储充系统，便是电动公交车退役动力蓄电池“再加工”的产物。旧电池经过检测、维护、重组等环节重新“上岗”，白天利用光伏给公交车充电，晚上吸收低价“谷电”储存电量，既环保又赚钱。现场工作人员告诉侃财君，这个梯次光储充一体化商业项目是长沙矿冶院与长沙交通投资集团合作建成的，目前月平均收益20310元，共节约标准煤549吨，减排二氧化碳1669吨。

(长沙格林香山公交车站梯次光储充一体化商业项目。矿冶院 供图。)

二次利用后的退役动力蓄电池千万别扔，还有利可图!动力蓄电池中含有镍、钴、锰、锂等稀有金属原料。有数据显示，电池级碳酸锂价格已经从2021年初近5万元/吨涨至2022年2月的46万元/吨，电解钴价格则从27万元/吨增至55.25万元/吨。已经有公司尝到了甜头。位于株洲的湖南顺华锂业有限公司是一家专门回收处理废旧锂离子电池的科技型公司。该公司开发了“选择性提锂”技术，处理低值废旧磷酸铁锂毛利率高于15%，在行业内率先做到了持续盈利。搞钱，湖南人果然是专业的。

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众所周知，早起的鸟儿有虫吃。在动力电池回收利用这个全新赛道上，起步早自然是有优势的。

2018年，全国17个省市被选为动力电池回收试点，湖南便是其中之一。次年，省工信厅出台了《湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用系统集成攻关实施方案》，推动系统解决动力蓄电池回收利用各环节中的瓶颈问题。经过三年试点，湖南俨然已成“高级玩家”。

侃财君了解到，去年全省动力电池回收利用全产业链产值超150亿元，产业规模位居全国第一;湖南邦普、金源新材、金凯循环等6家企业获批工信部废旧动力电池综合利用行业“白名单”，是行业内“白名单”企业数量最多的省份之一。值得一提的是，湖南邦普已成为亚洲最大的废旧电池资源桥接式循环演示基地，回收处理规模和资源循环产能居亚洲首位。新能源汽车持续火爆，动力电池回收利用赛道群雄逐鹿。湖南会继续领跑这个千亿市场吗?值得期待。

作者 谢卓芳